Citoyens unis d'Europe - Solidarité et démocratie

Le Canard enchaîné du 30 janvier 2013 rappelle que la direction de Renault " vient de proposer aux syndicats un gel total des rémunérations pour 2013, puis une augmentation de 0,5 % en 2014 et de 0,75 % en 2015 ".
Au nom, certainement, de la compétitivité et de la solidarité qu'elle implique de la part de tous les membres du personnel ...

Oui mais, en 2011 (dernier bilan publié), les 10 superdirigeants du groupe, " membres du comité exécutif, ont palpé une rallonge de 34 % ". Pendant ce temps, " les salariés de base ont été royalement augmentés de 2 % ".
Cette même année 2011, les ventes de Renault avaient chuté de 7,5 %. Difficile donc de prétendre que le traitement de faveur réservé à la direction résultait de la performance de l'entreprise.
Ce comportement indécent de la haute direction a-t-il appelé des réserves de la part des actionnaires, et notamment de l'Etat, qui détient encore 15 % du capital du groupe ?

Cet exemple typique montre une chose : que le néo-libéralisme n'est plus du capitalisme, en tout cas plus dans son acception signifiant "la propriété privée des moyens de production", dont la finalité est l'enrichissement de l'actionnaire par les dividendes et l'accumulation de capital.
Quel capitaliste traditionnel accepterait-il en effet que les cadres dirigeants de son entreprises s'octroient de telles augmentations de rémunération à son détriment ?
En réalité, le problème, c'est que les conseils d'administrations des sociétés côtés en bourse, qui sont les instances dirigeantes ultimes de ces entreprises, sont trustées par.... des dirigeants d'autres entreprises. Cela facilite certainement les renvois d''ascenseur. Au détriment de la vaste majorité des actionnaires des entreprises en question.

Exemple en ce qui concerne Carlos Ghosn, il est administrateur d'Alcoa, troisième plus grand producteur d'aluminium du monde (source Wikipedia).

Pour ce qui concerne plus particulièrement Carlos Ghosn, les chiffres de rémunération 2011 sont les suivants :
- 2,9 millions d'€ de salaires versés par Renault ;
- 1,5 million de stock-options Renault ;
- 9,9 millions de salaires versés par Nissan (dont Carlos Ghosn est dirigeant depuis 1999).
Soit un total de 14,3 millions d'€.

Rappelons cependant que Carlos Ghosn avait eu un beau geste en janvier 2009. Il avait renoncé à son bonus annuel pour l'exercice 2007 (1,4 million d'€), de même que les autres cadres dirigeants du groupe Renault, au motif que " la performance de l'entreprise n'avait pas été au niveau souhaité. " Il est vrai que, cette même année 2009, Carlos Ghosn aura tout de même été, grâce à Nissan, le patron le mieux payé au Japon. Il en sera de même en 2010 et 2011 (AFP, le 26 juin 2012, via Wikipédia : " Carlos Ghosn a gagné sept fois plus que le patron de Toyota ").

La compression du salaire des autres a beaucoup contribué à la réputation de Carlos Ghosn, dans une industrie où les " cost killers ", sont particulièrement recherchés. Leur fonction consiste notamment à presser le citron des sous-traitants qui, eux-mêmes, pressent le citron de leurs salariés. C'est un métier qui demande surtout de la détermination et un art consommé du maniement de la presse : il faut serrer jusqu'à la limite de la rupture.